Время. События. Факты

В пойме реки Каменки появится ландшафтный парк


Создавать парк будут в 2022 году. Территорию зеленого уголка в долине реки Каменки прошла необходимый комплекс исследований – дендрологические, геодезические, исторические и т.д. По словам архитектора Александра Архипова, каждое дерево получило паспорт с подробными характеристиками.
Главную задачу эксперты видят в создании природной территории с естественным ландшафтом. Так, было решено сохранить изюминку этих мест – 15-метровую гору. Территория носит и историческое значение, ведь когда-то здесь были старые мельницы, промышленные объекты. В стилистике парка это тоже будет отражено с помощью таких арт-объектов, как «водяная мельница», «кирпичный завод», «каменоломня», «жернова». Специалисты также намерены восстановить флору ландшафтного парка. В парке появятся два пешеходных мостика.
Зеленый уголок будет состоять из 10 ландшафтных зон: детская, спортивная, событийная, экотропы, смотровые площадки, площадки для выгула собак и административные объекты.
Пока только проведены исследования, но впереди ждет огромная работа: расчистка территории, создание проекта и сметы и поиск подрядчика.

Первое сибирское


7 января — 35 лет назад (1986) открыта для пассажиров станция метро «Октябрьская» в составе пускового участка Новосибирского метрополитена.
Станция «Октябрьская» колонного типа, возведена открытым способом. Стены облицованы мрамором светлых тонов, пол гранитный. Расположена в зоне делового центра города. Станция запроектирована как пересадочная. В будущем она соеденит действующую Ленинскую линию с перспективной Первомайской.
Проект станции выполнен специалистами института «Новосибметропроект». Архитектор — В.В.Питерский. Главный инженер проекта — В.Н.Коженков. Главный конструктор — А.П. Мельник. Панно разработано художником А.С.Чернобровцевым. Он предложил монументальный бронзовый рельеф: в центре — цифра «1917», развевающиеся знамена, с одной стороны — группа рабочих, с другой — крестьяне. Эти две силы совершали революцию. А внизу как символ «ворот», через которые люди вырывались к свободе, к свету — арка Генерального штаба, сцена штурма Зимнего дворца. Капители колонн в виде факелов. Фон залу создают красно-бордовый гранит и мрамор, которыми предполагается облицовывать стены. Всякое другое художественное дополнение нарушило бы авторский замысел.

«Октябрьская» — стала первой станцией которую запроектировал «Новосибметропроект». Проектом станции предусмотрена возможность осуществления кроссплатфоменного перехода на станцию перспективной Первомайской линии. В апреле 1979 года были Новосибметропроектом выданы первые чертежи свайного ограждения котлована и земляных работ.
Перед началом строительства станции в течение месяца сооружали временную дорогу по улице Москвовской, которая связала кратчайшим автобусным сообщением Центральный и Октябрьский районы на период строительства станции.
Теплым и солнечным днем 12 мая 1979 года на улице Кирова неподалеку от Дворца пионеров собрались тысячи новосибирцев. В 12:00 на трибуну поднялись руководители области и города, партийные, профсоюзные работники, передовики производства. После митинга бала забита первая свая на месте будущей станции. 20-метровая стальная свая быстро, прямо на глазах, начала уходить в землю. Так был «уложен» первый «камень» в фундамент Новосибирского метрополитена.
В сентябре продолжалась забивка свай на станции. В октябре строители закончили укладку бетона в основание правого тоннеля через реку Каменка.
Велись работы по сооружению портала (Вход в тоннель). 30 января 1980 года создан участок №1 по строительству станции «Октябрьская».
16 августа была начата подземная проходка первого перегонного тоннеля (правого) на участке «Октябрьская» — «Пл. Ленина». При строительстве станции была впервые использована уникальная технология анкерной крепи стен котлована, запотентованная во многоих странах мира, которую разработал новосибирец — Б.В.Корякин. Эта технология с применением пневмопробойников была удачно применена взамен металлических трубчатых распорок — расстрелов, мешающих работе в котловане при его раскопке и монтаже конструкций.
В июле 1982 начаты работы по проходке правого тоннеля на перегоне «Октябрьская» — «Речной вокзал».
5 декабря 1985 года ночью от метродепо до станции «Октябрьская» мотодрезинами «на холодную» (без электроэнергии на контактном рельсе) провезли первый пробный вагон №9872. 6 декабря 1985 года в 18:30 от станции «Октябрьская» до «Красного проспекта» совершили рейс на новосибирском метро первые пассажиры — делегаты городской партийной конференции.
Станция приняла первых пассажиров 7 января 1986 года.

Змей Горыныч в новосибирском сквере стал огнедышащим


Один из необычных фонтанов города установлен в скверике на улице Кирова, неподалёку от станции метро «Октябрьская» в сквере на улице Кирова.
Уникальную сказочную скульптуру украсили к Новому году. Змей Горыныч стал огнедышащим — в его пасти зажглось красное пламя. Вся композиция заполыхала неоном. На чашу фонтана, в которой трёхголовый персонаж сидит вместе с Кощеем Бессмертным, повесили разноцветную гирлянду. Эффектно подсветили и ёлочки на заднем плане, что сделало из этого места праздничную фотозону.
К Новому году становятся ярче и другие крупные магистрали Октябрьского района — Восход, Бориса Богаткова и Большевистская. В ближайшие три года местные власти планируют добавить в зимний облик улиц новые элементы оформления — световые деревья и периметральную иллюминацию зданий.
К работам по праздничному освещению администрация привлекает предпринимателей района. Недалеко от сказочного сквера, на улице Шевченко, несколько лет назад предприятия высадили аллею из елей, а в 2020 году добавили сирень нескольких сортов. Новые зелёные зоны появились и у новостроек.

Ледовый городок на Михайловской набережной


В Новосибирске 30 декабря откроют ледовый городок на Михайловской набережной. Сейчас доделывают горки и скульптуры. В этом году будет много ледяных сказочных героев, найдётся место и хоккейной символике. Какие сюрпризы готовят для горожан, узнали «Новосибирские новости».

Сказочные герои постепенно заселяют ледовый городок на Михайловской набережной. В этом году к ним добавят три больших буквы «МЧМ» (молодёжный чемпионат мира) и фигуру хоккеиста. Всё это начали строить на неделю позже обычного — на водоёме у Экспоцентра лёд нужной толщины появился не так давно. Теперь работают днём и ночью.

Главная и самая высокая горка располагается на старом месте — и будет она ничуть не ниже, чем в прошлом году. Основные её конструкции уже практически готовы. И, судя по тому, что здесь уже построено, крутой спуск будет ещё круче. А значит, гостей снежного городка ждут десятки метров скорости, адреналина, морозного ветра в лицо.

Высота — восемь метров, длина ската — под сотню. Авторы говорят: горка не совсем такая, как в прошлом году, но всех секретов не рассказывают. К традиционным лабиринтам и ледяным спиралям добавили кое-что новое.

«Добавили три детских площадочки -„лазилки“. Вот, допустим, корабль -видите, трюмы вырезаны. Можно залазить детишкам и изучать корабль изнутри», — отмечает руководитель проекта монтажа ледового городка на Михайловской набережной Сергей Машаров.

Городок откроют 30 декабря. Билет на новогодних каникулах будет стоить 350 рублей, потом подешевеет на полсотни. Здесь можно будет и покататься, и погреться, и попить кофе. Главное — ощутить в очередной раз атмосферу новогодней сказки.

В Новосибирске начали строить пешеходный мост над Большевистской


В Новосибирске начали строить пешеходную эстакаду над улицей Большевистской. Об этом сообщили на информационном сайте мэрии мегаполиса. Эстакада будет длиной почти 100 метров. Она соединит жилой квартал и Михайловскую набережную.
Полностью завершить строительство пешеходного моста планируется в конце 2021 года, ширина пролётного сооружения — три метра. У набережной разместят лестнично-лифтовой узел. Известно также, что пешеходная зона будет построена без крыши.

Старейшая библиотека Новосибирска получила приз за «Лучшую книгу года»

Центральная районная библиотека имени Толстого — старейшая в Новосибирске — заняла третье место во всероссийском конкурсе «Лучшая профессиональная книга года – 2020.
На конкурс, организованный Российской библиотечной ассоциацией, принимали издания, выпущенные в 2019-2020 годах и посвящённые библиотековедению, книговедению, истории библиотек и социологическим исследованиям. Заявки подали 33 учреждения из разных регионов, которые прислали 50 книг.
Библиотеки представили сборники научных трудов и методических материалов, библиографические указатели, справочники и энциклопедии. Особое внимание жюри уделило книгам, посвящённым Великой Отечественной войне.
Новосибирская библиотека получила приз в номинации «Полиграфия» за книгу «Призваны быть лучшими: Документальная повесть к 125-летию библиотеки имени Л. Н. Толстого».
https://nsknews.info/materials/stareyshaya-biblioteka-novosibirska-poluc…

Улицы наших героев


16 ноября 1941 года при обороне Москвы от фашистских захватчиков в бою у разъезда Дубосеково 28 бойцов из девизии генерала Панфилова уничтожили около двух десятков немецких танков, тем самым остановив наступление немцев.
Битва под Москвой стала одним из решающих сражений и важнейшим событием первого года Великой Отечественной войны. Гитлер делал особую ставку на захват столицы СССР, поэтому битва под Москвой стала одним из решающих сражений первого года Великой Отечественной войны. Осенью 1941 года немецкое командование начало активную подготовку к новому наступлению на столицу. Главные вражеские силы были сосредоточены на ближних подступах к городу. Ожесточенные бои шли уже в 100-120 км от Москвы, крупные танковые группы пытались прорваться по Волоколамскому шоссе к столице. Советским войскам, оборонявшим Москву, был отдан приказ остановить врага любой ценой.
Ни превосходство противника в численности и технике, ни его напор не сломили боевого духа защитников Москвы. Среди других соединений Советской Армии выполнение этой задачи легло и на 316-ю стрелковую дивизию под командованием генерал-майора И.В. Панфилова, которая должна была не пропустить врага на волоколамском направлении. Один из рубежей обороны этого направления проходил у железнодорожного разъезда Дубосеково. Именно здесь фашисты рассчитывали прорвать оборону, вырваться на Волоколамское шоссе и двинуться к Москве.
И вот, 16 ноября 1941 года немецкие войска пошли в наступление, планируя быстро захватить Москву и победоносно закончить кампанию 1941 года. Бой, который дала ночью под Дубосеково группа истребителей танков 316-й стрелковой дивизии, вошел во все учебники истории. В том бою прославились 28 человек во главе с политруком Василием Клочковым из личного состава 4-й роты 2-го батальона 1075-го стрелкового полка. 16 ноября, когда началось новое наступление немцев на Москву, бойцы совершили подвиг, уничтожив в ходе 4-часового боя 18 вражеских танков. Но большинство бойцов отряда погибли, остальные были тяжело ранены (хотя долгое время считалось, что погибли все 28 человек — двое потом оказались в госпитале, еще двое попали в плен и испытали на себе все ужасы фашистских концлагерей, а еще двое по разным причинам были исключены из списка Героев).
316-я стрелковая дивизия была переименована в 8-ю гвардейскую стрелковую дивизию и награждена орденом Красного Знамени, а всем участникам боя у разъезда Дубосеково в 1942 году за беспредельное мужество, героизм, воинскую доблесть и отвагу советское правительство посмертно присвоило звания Героев Советского Союза…
В 1967 году в деревне Нелидово, расположенной в 1,5 км от разъезда Дубосеково, был открыт Музей героев-панфиловцев. В 1975 году на месте боя воздвигнут мемориальный ансамбль из гранита «Подвигу 28», состоящий из шести монументальных фигур, олицетворяющих воинов шести национальностей, сражавшихся в рядах 28 панфиловцев. Их лица обращены в сторону, откуда шли фашистские танки, а за спинами бойцов – Москва…

В Октябрьском районе Новосибирска есть улица Панфиловцев, названная в честь героев. . Протяженность улицы составляет 1329 метров.
Среди двадцати восьми гвардейцев, остановивших фашистские танки у разъезда Дубосеково, девять — сибиряки. Вот их имена: В. Клочков, И. Васильев, П. Емцов, И. Крючков, Г. Митин, Н. Митченко, Д. Тимофеев, Н. Трофимов, И. Шадрин.

По рельсам, по железной дороге


В 2020 году исполняется 105 лет с начала фунуционирования Алтайской железной дороги.
Железная дорога в Сибири была нужна. Разговоры о ней начались еще со второй половины 19 века. До Транссиба купцы могли свои товары доставлять только в летний период на судах. Через реку Обь не было мостов. А транспорт был на все случаи один — гужевой. В 1903 году закончили возведение Великого сибирского пути. А к 1907 году стала очевидной экономическая целесообразность дороги на юг. В молодом Ново-Николаевске жизнь кипела, здесь активно развивалась мукомольная промышленность, но зерно доставлялось с юга по Оби на баржах и пароходах. Зимой не было и такой возможности, а на лошадках да на санках много не перевезешь.
Десятого марта 1912 года в истории нашего города произошло важное событие: Государственный совет утвердил окончательно вариант строительства Алтайской железной дороги в пользу Ново — Николаевска. Это решение Госсовета император утвердил уже третьего июня того же года.
Решение о строительстве Алтайской железной дороги лоббировал городской голова Ново-Николаевска Владимир Жернаков. Владимир Ипполитович не скрывал личный интерес к строительству южной дороги: он имел прямое отношение к производству муки из алтайского зерна. Интересы города и личные интересы его первого мэра удачно совпали. В честности и гражданских достоинствах Жернакова сомнений не существовало. Не случайно позднее ему присвоили звание Почетного жителя города Ново-Николаевска.
Железная дорога прошла по маршруту Семипалатинск — Барнаул — Бийск — Новониколаевск (Новосибирск).
Начали сооружение дороги в 1913 году и строили, в основном, три года. В 1915 году Алтайская железная дорога была принята в эксплуатацию. 21 октября 1915 года в полдень на станции Барнаул состоялся молебен, освятивший открытие Алтайской железной дороги.
Протяженность железнодорожной линии от Ново — Николаевска до Семипалатинска составила 653 км. От Алтайской станции до Бийска — 147 км. На дороге было построено 22 станции и три технических разъезда.
Главным инженером строительства стал хорошо известный новосибирцам Григорий Будагов, руководивший возведением первого железнодорожного моста через Обь.

Алтайская железная дорога отделялась от Транссиба возле железнодорожного моста через Обь на правом берегу. Она шла по Закаменской части города — пришлось снести немало жилых домов. Дорога пролегала частично по выемке, частично по насыпи и мосту через Николаевский проспект, по путепроводу у начала улицы Мостовой, а затем мостом через речку Каменку и снова в выемке в южном направлении. Пути отрезали большую территорию Закаменской части города от Оби. У улицы Никитинской около завода «Труд» возникла железнодорожная станция Алтайская, ныне станция Новосибирск-Южный. Здесь возвели пассажирский каменный вокзал, служебные и жилые кирпичные здания, водонапорную башню. Место под строительство городская Дума отвела еще в 1911 году.

Алтайская дорога стала самой крупной в России частной железнодорожной линией. Дело в том, что финансировало ее строительство акционерное общество, а его учредителем выступил русско-французский банковский синдикат. Конечно, акционеры свои деньги потеряли: Первая мировая война, революция, гражданская война. Дорогу национализировали уже в 1918 году. Комиссаром назначили большевика Т. Тяптина, работавшего до этого машинистом паровоза. Вскоре она вошла в состав Томской железной дороги.

Соединя берега и время: история открытия Октябрьского моста

20 октября 1955 года — Состоялось торжественное открытие автомобильного (коммунального) моста через реку Обь, строительство которого считалось в те годы комсомольской стройкой. Подготовительные работы начались в 1952, но сильно затянулись, так как пришлось переселять жителей с места строительства, создавать бетонный завод и лесозавод. Огромный объем работ был выполнен быстро и на весьма высоком уровне. Новосибирский мост – один из крупнейших в стране, его длина 2300 м, длина надводной части 840 м., ширина моста 24 м. Высота пролетов позволяет проходить крупным судам. Этот мост отличают три особенности: еще не было мостов с такими большими пролетами в 120 метров.

Новосибирский метромост преобразят, чтобы пассажирам открывались красивые виды


Новосибирский метромост ждёт преображение. После ремонта пассажирам будет открываться вид на ЛДС и набережную благодаря новым стеклам в окнах моста. Об этом 14 октября сообщил мэр Новосибирска Анатолий Локоть во время заседания городского штаба по строительству дорог к будущей ледовой арене и строительству станции метро «Спортивная». Станция станет четырнадцатой в сети городского метро.
«Мы намерены сохранить цветовую гамму. Конструкция стекол и рам будет другая — она прямо скажем пострадала от вандальных действий, тут бросали, стреляли, всякое было. Поэтому стёкла закрывали непрозрачными щитами. Конечно, так не будет — всё будет приводиться в порядок. Основное решение — галерея будет светопроницаема. Вид на ЛДС, на всю красоту, которая будет здесь после благоустройства, на прилегающую площадку и набережную вдоль реки Оби», — рассказал мэр Новосибирска.
Ремонт выполнит сам метрополитен.
https://nsk.aif.ru/society/v_novosibirske_otremontiruyut_postroennyy_v_80-e_gody_metromost?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop



© Муниципальное казенное учреждение культуры г. Новосибирска "Централизованная библиотечная система им. Л.Н. Толстого Октябрьского района" 2008-2014. Все права защищены.