Время. События. Факты

Недалеко от метро «Речной вокзал» на правом берегу Оби построили «парящий» мост. Он соединяет два корпуса новостройки, расположенной в 30 метрах от воды.

Новая смотровая площадка является частью комплексной жилой застройки вдоль берега Оби. Здесь будет полноценная зона для променада и отдыха новосибирцев.

Длина моста составляет 60 метров. Он будет выполнять функцию смотровой площадки, а под ним расположена зона для прогулок. Сейчас ограждения еще не установлены, но вероятнее всего они будут из закаленного стекла.

Новый мост — это своеобразный ответ Новосибирска московскому парку «Зарядье». Хотя по размерам это, конечно, не столь грандиозное архитектурное сооружение, но в целом очень интересный объект для города.

Прогулки в зоне променада будут доступны всем новосибирцам. Откроют мост, предположительно, вместе со сдачей в эксплуатацию домов — во втором квартале 2021 года, пишут Новосибирские Новости.

Также компания-застройщик ГК «СМСС» должна провести работы по благоустройству части Михайловской набережной. Соглашение об этом было подписано еще в 2019 году. Планируется, что уже в этом году новосибирцы увидят зеленую зону для семейного отдыха с детскими аттракционами и спортивными снарядами для взрослых.
В будущем прогулочную зону на набережной должны продлить от места пристани речных трамвайчиков еще на три километра.

https://yandex.ru/turbo/nsk.tsargrad.tv/s/news/rjadom-s-mihajlovskoj-naberezhnoj-v-novosibirske-pojavitsja-parjashhij-most_327231

7 января — 35 лет назад (1986) открыта для пассажиров станция метро «Октябрьская» в составе пускового участка Новосибирского метрополитена.
Станция «Октябрьская» колонного типа, возведена открытым способом. Стены облицованы мрамором светлых тонов, пол гранитный. Расположена в зоне делового центра города. Станция запроектирована как пересадочная. В будущем она соеденит действующую Ленинскую линию с перспективной Первомайской.
Проект станции выполнен специалистами института «Новосибметропроект». Архитектор — В.В.Питерский. Главный инженер проекта — В.Н.Коженков. Главный конструктор — А.П. Мельник. Панно разработано художником А.С.Чернобровцевым. Он предложил монументальный бронзовый рельеф: в центре — цифра «1917», развевающиеся знамена, с одной стороны — группа рабочих, с другой — крестьяне. Эти две силы совершали революцию. А внизу как символ «ворот», через которые люди вырывались к свободе, к свету — арка Генерального штаба, сцена штурма Зимнего дворца. Капители колонн в виде факелов. Фон залу создают красно-бордовый гранит и мрамор, которыми предполагается облицовывать стены. Всякое другое художественное дополнение нарушило бы авторский замысел.

«Октябрьская» — стала первой станцией которую запроектировал «Новосибметропроект». Проектом станции предусмотрена возможность осуществления кроссплатфоменного перехода на станцию перспективной Первомайской линии. В апреле 1979 года были Новосибметропроектом выданы первые чертежи свайного ограждения котлована и земляных работ.
Перед началом строительства станции в течение месяца сооружали временную дорогу по улице Москвовской, которая связала кратчайшим автобусным сообщением Центральный и Октябрьский районы на период строительства станции.
Теплым и солнечным днем 12 мая 1979 года на улице Кирова неподалеку от Дворца пионеров собрались тысячи новосибирцев. В 12:00 на трибуну поднялись руководители области и города, партийные, профсоюзные работники, передовики производства. После митинга бала забита первая свая на месте будущей станции. 20-метровая стальная свая быстро, прямо на глазах, начала уходить в землю. Так был «уложен» первый «камень» в фундамент Новосибирского метрополитена.
В сентябре продолжалась забивка свай на станции. В октябре строители закончили укладку бетона в основание правого тоннеля через реку Каменка.
Велись работы по сооружению портала (Вход в тоннель). 30 января 1980 года создан участок №1 по строительству станции «Октябрьская».
16 августа была начата подземная проходка первого перегонного тоннеля (правого) на участке «Октябрьская» — «Пл. Ленина». При строительстве станции была впервые использована уникальная технология анкерной крепи стен котлована, запотентованная во многоих странах мира, которую разработал новосибирец — Б.В.Корякин. Эта технология с применением пневмопробойников была удачно применена взамен металлических трубчатых распорок — расстрелов, мешающих работе в котловане при его раскопке и монтаже конструкций.
В июле 1982 начаты работы по проходке правого тоннеля на перегоне «Октябрьская» — «Речной вокзал».
5 декабря 1985 года ночью от метродепо до станции «Октябрьская» мотодрезинами «на холодную» (без электроэнергии на контактном рельсе) провезли первый пробный вагон №9872. 6 декабря 1985 года в 18:30 от станции «Октябрьская» до «Красного проспекта» совершили рейс на новосибирском метро первые пассажиры — делегаты городской партийной конференции.
Станция приняла первых пассажиров 7 января 1986 года.

Центральная районная библиотека имени Толстого — старейшая в Новосибирске — заняла третье место во всероссийском конкурсе «Лучшая профессиональная книга года – 2020.
На конкурс, организованный Российской библиотечной ассоциацией, принимали издания, выпущенные в 2019-2020 годах и посвящённые библиотековедению, книговедению, истории библиотек и социологическим исследованиям. Заявки подали 33 учреждения из разных регионов, которые прислали 50 книг.
Библиотеки представили сборники научных трудов и методических материалов, библиографические указатели, справочники и энциклопедии. Особое внимание жюри уделило книгам, посвящённым Великой Отечественной войне.
Новосибирская библиотека получила приз в номинации «Полиграфия» за книгу «Призваны быть лучшими: Документальная повесть к 125-летию библиотеки имени Л. Н. Толстого».
https://nsknews.info/materials/stareyshaya-biblioteka-novosibirska-poluc…

В 2020 году исполняется 105 лет с начала фунуционирования Алтайской железной дороги.
Железная дорога в Сибири была нужна. Разговоры о ней начались еще со второй половины 19 века. До Транссиба купцы могли свои товары доставлять только в летний период на судах. Через реку Обь не было мостов. А транспорт был на все случаи один — гужевой. В 1903 году закончили возведение Великого сибирского пути. А к 1907 году стала очевидной экономическая целесообразность дороги на юг. В молодом Ново-Николаевске жизнь кипела, здесь активно развивалась мукомольная промышленность, но зерно доставлялось с юга по Оби на баржах и пароходах. Зимой не было и такой возможности, а на лошадках да на санках много не перевезешь.
Десятого марта 1912 года в истории нашего города произошло важное событие: Государственный совет утвердил окончательно вариант строительства Алтайской железной дороги в пользу Ново — Николаевска. Это решение Госсовета император утвердил уже третьего июня того же года.
Решение о строительстве Алтайской железной дороги лоббировал городской голова Ново-Николаевска Владимир Жернаков. Владимир Ипполитович не скрывал личный интерес к строительству южной дороги: он имел прямое отношение к производству муки из алтайского зерна. Интересы города и личные интересы его первого мэра удачно совпали. В честности и гражданских достоинствах Жернакова сомнений не существовало. Не случайно позднее ему присвоили звание Почетного жителя города Ново-Николаевска.
Железная дорога прошла по маршруту Семипалатинск — Барнаул — Бийск — Новониколаевск (Новосибирск).
Начали сооружение дороги в 1913 году и строили, в основном, три года. В 1915 году Алтайская железная дорога была принята в эксплуатацию. 21 октября 1915 года в полдень на станции Барнаул состоялся молебен, освятивший открытие Алтайской железной дороги.
Протяженность железнодорожной линии от Ново — Николаевска до Семипалатинска составила 653 км. От Алтайской станции до Бийска — 147 км. На дороге было построено 22 станции и три технических разъезда.
Главным инженером строительства стал хорошо известный новосибирцам Григорий Будагов, руководивший возведением первого железнодорожного моста через Обь.

Алтайская железная дорога отделялась от Транссиба возле железнодорожного моста через Обь на правом берегу. Она шла по Закаменской части города — пришлось снести немало жилых домов. Дорога пролегала частично по выемке, частично по насыпи и мосту через Николаевский проспект, по путепроводу у начала улицы Мостовой, а затем мостом через речку Каменку и снова в выемке в южном направлении. Пути отрезали большую территорию Закаменской части города от Оби. У улицы Никитинской около завода «Труд» возникла железнодорожная станция Алтайская, ныне станция Новосибирск-Южный. Здесь возвели пассажирский каменный вокзал, служебные и жилые кирпичные здания, водонапорную башню. Место под строительство городская Дума отвела еще в 1911 году.

Алтайская дорога стала самой крупной в России частной железнодорожной линией. Дело в том, что финансировало ее строительство акционерное общество, а его учредителем выступил русско-французский банковский синдикат. Конечно, акционеры свои деньги потеряли: Первая мировая война, революция, гражданская война. Дорогу национализировали уже в 1918 году. Комиссаром назначили большевика Т. Тяптина, работавшего до этого машинистом паровоза. Вскоре она вошла в состав Томской железной дороги.

Новосибирск получил звание «Город трудовой доблести». Это почетное звание присваивают городу, жители которого внесли существенный вклад в Победу в Великой Отечественной войне, проявив массовый трудовой героизм и самоотверженность. Новосибирск — стал именно таким городом.
Без преувеличения можно сказать, что Октябрьский район внес свой вклад в дело Победы, за счет массового трудового героизма его жителей.
Октябрьский район — один из наиболее промышленно развитых районов . Основной толчок развития промышленности связан с эвакуированными предприятиями, однако, еще в довоенный период, в нашем районе было сосредоточено множество крупных заводов и фабрик. К основным предприятиям, работавшим в довоенный период, можно отнести заводы «Труд», «Большевик», «Станкосиб», Новосибирский мельзавод №5, киностудию «Сибтехфильм», шоколадную фабрику «Красная Сибирь». Это далеко не весь список предприятий района.

Не прекращая производства горно-обогатительного оборудования, завод «Труд» в годы Великой Отечественной войны одним из первых предприятий Новосибирска стал выпускать военную продукцию: камеры для реактивных снарядов, корпуса мин. На заводе проводился капитальный ремонт танков.
В военные годы в стране выявилась острая потребность в алмазах. По решению правительства создавались алмазодобывающие предприятия на Урале. Завод «Труд» в сжатые сроки изготовил для них свыше двухсот отсадочных машин и несколько десятков промывочных приборов.
Во время войны, когда на завод поступили эвакуированные специалисты, в основном женщины, весьма слабо разбирающиеся в специфике производства, потребовалось немало времени, чтобы обучить их началам профессии. Смена длилась шестнадцать часов. Но никто не жаловался, все понимали, что для общей победы понадобится максимальное напряжение сил.

Другой новосибирский машиностроительный завод (ныне «Станкосиб»), построенный в 1931 году, выпускает снарядные гильзы, 50-мм мины, станки разных видов, запчасти для тракторов и комбайнов. Его продукция была востребована предприятиями оборонной промышленности, 320 рабочих и инженерно-технических работников завода впоследствии были награждены медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне». Завод «Станкосиб» за время войны выпустил: 160 токарно-винторезных станков Т-1, 90 поперечно-строгальных станков Ш-3, 864 расточных станка, 675 токарно-винторезных станков 162К, 548 спецстанков других видов.

Завод «Большевик» в начале Великой Отечественной войны получает приказ с грифом «секретно» на производство «спецукупорки» и тарных ящиков для снарядов, а также парковой арматуры. Завод изготавливал «секретный» авиабрусок.
В годы войны большой объем продукции был выпущен в Октябрьском районе, в том числе эвакуированными предприятиями.
В наши дни только пожилые горожане могут вспомнить, что в начале войны в Новосибирск день и ночь шли эшелоны, перевозящие из оккупированных областей и городов западной части Советского Союза оборудование крупнейших заводов. Нужно было здесь, в Сибири, начать производство оружия, боеприпасов и другой необходимой стране продукции.
В наш район были эвакуированы Ленинградский оптико-механический завод №350, завод «Электросигнал», Инструментальный и Аффинажный заводы, Химфармзавод, Московская кинокопировальная фабрика, Одесская шоколадная фабрика им. Розы Люксембург.
Ленинградский оптико-механический завод № 350 производил прицелы для пикирующих бомбардировщиков, зенитные и морские бинокли. С января 1942 года был привлечён к изготовлению деталей снарядов М-8 для реактивных установок «Катюша».

Новосибирский инструментальный завод создан на базе эвакуированного в 1941 году Сестрорецкого инструментального завода, построенного по Указу Петра I в 1724 году.
17 июня 1941 года Сестрорецкий инструментальный завод праздновал 220-летие своего существования. А в воскресенье 22-го все были сражены страшным известием – Война! Предписывалось в короткий срок произвести демонтаж оборудования и подготовку кадров к отправке в Новосибирск, где пришлось с нуля организовывать весь производственный процесс: не было помещений, не хватало рабочей силы. Однако титаническими усилиями за два месяца было восстановлено основное производство. 17 сентября 1941 года на заводе был запущен первый токарный станок. А 23 октября 1941 года смонтированный на второй площадке станкостроительный цех начал выдавать продукцию для оснащения цехов основного производства. Эта дата и стала днем рождения Новосибирского инструментального завода.
В ноябре 1941 года приступили к работе заготовительные цеха, а в декабре была выдана первая продукция для фронта. С середины 1942 года предприятие окончательно переводят на производство режущего, мерительного и слесарно-монтажного инструмента и станков. Производство боеприпасов было сокращено. Всего за годы войны завод восстановил и вновь освоил 843 типоразмера различного инструмента.

Завод «Электросигнал» приостановил выпуск радиоприёмников, предприятие начало производить аппаратуру радиосвязи для нужд Красной Армии. За годы войны завод обеспечил средствами радиосвязи каждый самолёт и каждый третий танк. Кроме производства радиопромышленности, завод в военный период осуществляет выпуск финских ножей, гранат, а также хвостовой части самолетов в помощь соседнему авиационному предприятию. За годы войны «Электросигнал» обеспечил радиосвязью более 111 945 самолетов, 41 145 танков, 36 075 стрелковых подразделений.
Покрышкин А. И. : «По сути дела, мы были в положении глухонемых. У нас было несколько сигналов покачиванием крыльев… Сколько опасностей предупредило бы слово, брошенное в эфир!.. Приемник РСИ-4 — это глаза и уши авиации, который спас многим нашим асам жизнь на фронте».

История Аффинажного завода уходит в далекий и трудный для всей нашей страны 1941 год, когда он в срочном порядке по понятным причинам было перенесен из Москвы. Доподлинно не известно, почему был выбран именно Новосибирск, но есть мнение, что завод нужно было эвакуировать как можно дальше, но при этом принимающий город должен развитым.
Первый эшелон прибыл в Новосибирск 21 июля 1941 года. В нём находилось 578 человек из которых 207 — рабочие, а также 768 единиц оборудования. В Новосибирске завод был размещен в здании бывшего Сельскохозяйственного техникума, главный корпус которого был построен в 1927–1928 годах архитектором А.Д. Крячковым.
Размещение завода в Новосибирске было проведено в кратчайшие сроки. и уже в ноябре 1941 года завод начал выпускать готовую продукцию. На новом месте было не только восстановлено производство золота и серебра, но и была создана база для дальнейшего увеличения выпуска продукции. Коллектив завода в годы войны работал под девизом: «Всё — для фронта, всё — для победы!».
Уже в самом конце ноября эвакуированный из Москвы завод эндокринных и витаминных препаратов с семьями специалистов фармацевтической промышленности разместили в Октябрьском районе на двухэтажном складе местного отделения общества Красного Креста и Красного полумесяца. Химфармзавод к концу 1942 г. выпускал более 30 наименований продукции: настойка йода, кофеин, натрий бензоат, бинты, пантокрин во флаконах, инсулин, порошковый уротропин. Производилась аскорбиновая кислота.

Новосибирск стал и «военной киностолицей». Сюда эвакуировали Московскую кинокопировальную фабрику. Ее разместили на площадях Новосибирской студии кинохроники. Мощность копировального цеха составляла 20 млн. метров фильмокопий в год. Новосибирская кинокопировальная фабрика была единственным промышленным предприятием в стране, производящим и тиражировавшим 35-мм кинофильмы, которые отправлялись и на фронт, и в тыл. В каждой воинской части, в каждом селе были такие коробочки с надписью «Новосибирская кинокопировальная фабрика». Большинство фильмов было посвящено военной тематике: «Как устроить землянку», «Умей стрелять метко», «Пистолет-пулемет». И делали их — по 12 часов в смену — подростки, пришедшие на производство из новосибирских школ. Фильм «Разгром немецких войск под Москвой», размноженный у нас, стал эпохальным и в 1943 году принес его авторам премию Оскар. В военные годы у нас было создано больше 200 лент.

В годы Великой Отечественной войны в Октябрьском районе была налажена пищевая промышленность. Мельзавод на ул. Большевистской, носивший тогда номер пять, до войны достроить не успели. А мука была чрезвычайно нужна и фронту, и тылу. Наконец в 1943 году ввели первую секцию мельницы. Мельзавод начал работу. Очень тяжело физически было работницам завода, которым после 12-часовой смены приходилось еще и разгружать баржи с зерном, приходившие на причал напротив предприятия. А оно часто было непродовольственного качества, некондиционное, затхлое. И все же к 1945 году мельзавод вышел на перевыполнение планов, выработав в победном году 55 564 тонны муки.

Визитной карточкой района было производство шоколада и кондитерских изделий. Шоколадная фабрика им. Героев Сталинграда, так стала именоваться Одесская кондитерская фабрика, эвакуированная в Новосибирск. Строительство ее развернулось на территории бывшего склада Оптбакалеи на Никитина. Вскоре из Сибири на фронт пошла стратегическая пищевая продукция — какао-порошок с сахаром, помадные конфеты и плиточный шоколад, который входил в рацион военных летчиков и моряков из-за своих энергетических свойств. Ежемесячно выпускалось до тридцати тонн шоколадных изделий. С декабря 1944 г. выпускались конфеты 16 сортов, шоколад четырех, а также шоколадные полуфабрикаты: какао тёртое, шоколадная глазурь, какао-масло. Весь произведенный шоколад отправлялся на фронт.
Все это внесло существенный вклад в развитие не только Октябрьского района, но и города в целом. После победы над фашистской Германией домой потянулись творческие коллективы, театры, музеи, оставив после себя столичный уровень культуры. Многие заводы и героические их труженики так навсегда и остались в городе на Оби, сделав его мощнейшим промышленным центром Сибири.
«Мы, сибиряки, не слышим артиллерийской канонады, фронт от нас далеко, но линия фронта проходит через сердце каждого патриота. Мы знаем, что в пуле, сразившей немца, в снаряде, разбившем фашистский танк, есть наш труд; наша безграничная любовь к Родине и наша лютая ненависть к врагу». — Константин Голодяев, сотрудник музея Новосибирска